ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਬੱਸਵੇ ਏਕੀਕਰਣ

ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬੱਸਵੇਅ ਨੂੰ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਈ "PV-ਸਟੋਰੇਜ-DC-ਲਚਕਦਾਰ" ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਰਕੀਟ ਡੈਮੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ DC ਬੱਸਵੇਅ ਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ DC ਬੱਸਵੇਅ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜੋ DC 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ USB ਚਾਰਜਰ। ਇਹ AC ਤੋਂ DC ਅਤੇ ਬੈਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ AC ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਤੋਂ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਐਨਰਜੀ ਮੈਨੇਜਰ ਹੂਕਅੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤੋਂ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਪੂਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੀਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਪਰੈਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਬੱਸਵੇਅ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ DC ਮਿਆਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰ DC ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਬਿਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੱਸਵੇਅ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।